Preview

Научный вестник Южного института менеджмента

Расширенный поиск

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА АЗОВО-ЧЕРНОМОРСКОГО КРАЯ 1934-1935 ГГ.

https://doi.org/10.31775/2305-3100-2018-3-94-101

Полный текст:

Аннотация

В статье рассматриваются вопросы развития промышленности и транспортной инфраструктуры на территории Азово-Черноморского края в период с 1934 по 1935 годы. Настоящая работа является продолжением исследования предпосылок образования Краснодарского края, путем разделения Азово-Черноморского края на Ростовскую область и Краснодарский край. На основе исторического подхода и системного анализа были выявлены основные показатели развития промышленного производства и транспортной инфраструктуры, отмечен рост промышленных мощностей по всем видам производств, Азово-Черноморского края. Акцент в статье сделан на формирование крупного промышленного района на юге страны, с развитыми видами транспорта, обеспечивающими не только связь внутри региона, но и позволяющего вести обмен товарами с центральными и восточными областями страны. Развитие промышленности в Азово-Черноморском крае началось с реорганизации электроэнергетического комплекса, позволившего в дальнейшем увеличивать мощности других промышленных производств – потребителей электроэнергии. Реконструкция затронула более 80% промышленных предприятий. В Азово-Черноморском крае развивалась черная металлургия и машиностроительная промышленность; угольная, нефтяная, нефтеперерабатывающая, химическая промышленность; велась геологоразведка по выявлению новых месторождений полезных ископаемых. Развивалась и реорганизовывалась пищевкусовая, кожевенная, легкая промышленность. Транспортный комплекс Азово-Черноморского края представлен железнодорожным, речным, автомобильным, трубопроводным транспортом. За анализируемый период наибольшую нагрузку по грузо– и пассажироперевозкам нес железнодорожный транспорт, на долю которого приходилось более 65% перевозок, морские и речные порты осуществляли перевозку четверти грузов, наименее развитым являлся автомобильный транспорт, который был ограничен не только числом единиц автотранспорта, но и качеством, густотой, протяженностью автодорог.

Об авторах

И. Ю. Захарова
Колледж права, экономики и управления.
Россия

Захарова Ирина Юрьевна, кандидат экономических наук, доцент Колледжа права, экономики и управления.

Краснодар.


Е. В. Храброва
Южный институт менеджмента.
Россия

Храброва Екатерина Вячеславовна, преподаватель кафедры гуманитарных и математических дисциплин.

Краснодар.


К. В. Меликьян
Кубанский государственный университет.
Россия

Меликьян Кнарик Владимировна, магистрант.

Краснодар.


Список литературы

1. Захарова И.Ю., Меликьян К.В. Сельское хозяйство Кубани в довоенный период 1937-1940 гг.: показатели и проблемы развития // Научный вестник Южного института менеджмента. 2017. №1. С. 98-102.

2. Меликьян К.В., Захарова И.Ю. История развития рисосеяния и рыбного хозяйства на Кубани в довоенный период 1937-1941 гг. // Социально-экономический ежегодник-2017. Сборник научных статей. Краснодар: Изд-во Южного института менеджмента, 2017. С. 156-160.

3. Азово-Черноморский край и его районы. Ростов-на-Д., 1935.

4. Страницы истории в документах архивного фонда Кубани. Краснодар, 2002.


Для цитирования:


Захарова И.Ю., Храброва Е.В., Меликьян К.В. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА АЗОВО-ЧЕРНОМОРСКОГО КРАЯ 1934-1935 ГГ. Научный вестник Южного института менеджмента. 2018;(3):94-101. https://doi.org/10.31775/2305-3100-2018-3-94-101

For citation:


Zakharova I.Y., Khrabrova E.V., Melikyan K.V. INDUSTRY AND TRANSPORT INFRASTRUCTURE OF THE AZOVA-BLACK SEA TERRITORY 1934-1935 Scientific bulletin of the Southern Institute of Management. 2018;(3):94-101. (In Russ.) https://doi.org/10.31775/2305-3100-2018-3-94-101

Просмотров: 71


Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.


ISSN 2305-3100 (Print)
ISSN 2618-8112 (Online)